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一汽整体上市再遇大考

2019年12月3日 - 澳门回力海立方

在各种压力之下,一汽集团整体上市的进程不得不加速推进。然而,一汽夏利的糟糕业绩,或将成为一汽集团整体上市的最大负担。

7月15日,一汽夏利(000927.SZ)公布的半年业绩预告显示,报告期内,上市公司净利润亏损可能在4亿~4.6亿元,同比下滑的最大幅度为10140%。如果全年不能实现盈利,那么一汽夏利也因为连续两年亏损就要被深交所做“ST”处理。

澳门回力海立方,中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在《第一财经日报》记者采访时指出,一汽夏利只是一汽集团此前收购的众多子公司中的一个代表,这些子公司此前都是各省的优质龙头企业,如何向各地政府交代?一汽在整体上市之前,必须要给出一个妥善的解决方案,这是绕不过去的。

夏利生死劫

一汽夏利将上半年亏损的原因归结为,公司目前正处在产品结构调整转型期,受市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整等因素的影响,经济型轿车市场出现负增长,公司的产销、经营受到了一定的影响。同时,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降,导致向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。

冰冻三尺非一日之寒,贾新光在接受《第一财经日报》记者采访时表示,在过去多年时间内,
“大股东不断从中吸金,而没有对其进行投入和支持,才造成了夏利今天业务板块的萎缩。现在老本吃完了,业绩也就下降、亏损了。”

从过去四年的财报不难发现,公司的净利润从2010年开始就出现了逐年下滑的现象,数据显示,2010年,公司实现归属于上市公司股东的净利润约为3亿元,2011年为1.09亿元,2012年为0.34亿元。2013年为-4.8亿元。

与不断下滑的利润同步下滑的还有流动资金,2009年公司经营活动产生的现金流量净额为-4.2亿元。2010年该数据为-8.6亿元,2011年为-8.07亿元,2012年为-10.24亿元,2013年直接降到-16.67亿元。

财政状况的日益恶化,也导致一汽夏利投入到研发中的资金减少,多年来几乎没有新产品投放。市场上的夏利系列和威系列产品线日益老化。

上半年,公司夏利系列和威系列共实现销量37301辆,与去年同期的71526辆相比,下滑48%。此外,威系列有3个月销量均跌破了千辆,5月份当月销量仅767辆,而去年同期为3620辆。

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